La integración a grandes cadenas duplica la productividad pyme
Según estudio de McKinsey y la Corporación Grande Pyme.
El debate logístico en Chile suele centrarse en puertos, carreteras y grandes operadores, pero según el Observatorio Logístico, 48% de los cerca de 253 mil trabajadores del sector se emplea en micro, pequeñas y medianas empresas. Este dato es ampliado por el informe ‘Un microscopio a la productividad de las Mipymes de Chile’, de McKinsey & Co. y la Corporación Grande Pyme, presentado en Icare. De acuerdo con el estudio, las mipymes de transporte concentran el 74% del empleo y el 63% de las ventas del rubro. ‘No son proveedoras periféricas de la cadena logística; son la mayor parte de la cadena’, resume katia trusich, directora ejecutiva de Grande Pyme.
El informe revela que las pymes de transporte integradas a cadenas B2B alcanzan 86% de la productividad de las grandes firmas, casi el doble que las orientadas al consumidor final, demostrando que la clave no es sumar más pymes, sino conectar a las que pueden crecer con las cadenas de las grandes empresas.
Jaime Szigethi, socio y director ejecutivo de McKinsey & Co. Chile, destaca que las mipymes del sector transporte ‘alcanzan cerca del 60% de la productividad de las grandes empresas del rubro, versus 75% en economías avanzadas’
El hallazgo central apunta a la forma de relacionarse comercialmente, más que a la escala. ‘Lo que reduce la brecha no es el tamaño, sino la integración a cadenas productivas’, enfatiza Trusich, quien atribuye esa diferencia a decisiones de quienes contratan: ‘Pago oportuno, programación de operaciones que no traslade la ineficiencia al proveedor, transferencia de estándares técnicos y apoyo a la digitalización’.
Para Szigethi, ‘es clave que estas empresas puedan acceder a más herramientas tecnológicas, fortalecer sus capacidades y contar con espacios de colaboración que permitan transferir conocimiento y mejores prácticas. Esto también representa una oportunidad para las grandes empresas que están más arriba en la cadena de valor, ya que contar con micro y pequeñas empresas más desarrolladas y eficientes fortalece la competitividad de toda la cadena logística’.
No todas las pymes son iguales
Para el exministro de Hacienda Ignacio Briones, quien comentó el estudio en Icare, el error de política pública es tratar a las pymes como un bloque homogéneo. De 1,2 millón de empresas que suelen citarse, 840 mil no tienen trabajadores contratados; y el universo con potencial de encadenarse a la gran empresa se reduce a entre 350 mil y 370 mil. ‘Las medianas son solo 3% de ese universo, y ahí deberían concentrarse los instrumentos’, sostuvo.
En resumen, si el transporte de carga es un sector de pymes, integrarlas como socias estratégicas es la palanca más directa para que la logística chilena gane productividad.
De hecho, ‘cerrar la brecha de productividad de las mipymes frente a las grandes empresas podría elevar el PIB de Chile en un 6%. De todo ese potencial de crecimiento para el país, el sector transporte explica, por sí solo, el 13% de la oportunidad’, concluye el estudio. https://portal.nexnews.cl/showN?valor=5b74us
